- Thread starter
- #81
Frimen1917
Mecca V.I.P.
VIP
- Joined
- Jan 9, 2026
- Messages
- 3,154
- Points
- 63
По страницам журнала "Земля и Вселенная" .№3. 1990 год. Страница 55
Космонавт А. Викторенко испытывает космический "мотоцикл".
Информация
«Мотоцикл» для космонавтов
Александр Викторенко и Александр Серебров впервые испытали в открытом космосе установку для перемещения космонавта. Первым это сделал 1 февраля 1990 года Александр Серебров. Максимальное удаление от выходного люка составило 33 м. 5 февраля испытания продолжил командир экипажа — Александр Викторенко. Он удалялся от станции на 45 м. По оценке специалистов Центра управления полетами, программа работы в открытом космосе выполнена полностью.
«Летающее кресло», «орбитальные сани», «космический велосипед» — журналисты пытались подобрать земные аналогии для рассказа об установке. Во время сеанса связи с экипажем пилотируемого комплекса Александр Серебров, отвечая на мой вопрос с орбиты, как говорится, расставил точки над i. Он даже обиделся, когда я его спросила, успел ли экипаж распаковать «велосипед». «Не “велосипед”, а скорее “космический мотоцикл”», — поправил он, — ведь у него есть своя двигательная установка. Скафандр позволяет космонавту работать на протяжении 6 часов вблизи орбитального комплекса.
«Космический мотоцикл» (пусть так и будет!) и скафандры «Орлан-ДМА», снабженные автономными средствами связи, телеметрии и источником питания, были доставлены на борт пилотируемого комплекса «Мир» специализированным модулем дооснащения «Квант-2». Двигательная установка работает на сжатом воздухе, снабжена автономными системами электропитания. Она изготовлена в научно-производственном объединении «Звезда», руководимом генеральным конструктором Г. И. Северным.
«Космический мотоцикл» предназначен прежде всего для проверки систем различных космических объектов. Он позволяет космонавту свободно маневрировать, облетать орбитальный комплекс, вращаться на месте. Можно вести репортажи и киносъемку, удаляясь от орбитального комплекса на несколько десятков метров. Пока страховочный фал ограничивает дальность прогулок в космосе. Хотя, в принципе, автономная система энергообеспечения позволяет аппарату обходиться и без него.
А. Викторенко испытывает СПК в открытом космосе.
Р. Н. Кузнецова
корреспондент ТАСС
From the pages of the magazine "Earth and the Universe," issue 3, 1990, page 55
Cosmonaut A. Viktorenko tests a space "motorcycle."
Information
A “Motorcycle” for Cosmonauts
Alexander Viktorenko and Alexander Serebrov were the first to test in outer space a device designed for a cosmonaut’s movement. The first to do so was Alexander Serebrov on February 1, 1990. The maximum distance from the airlock reached 33 meters. On February 5 the tests were continued by the crew commander, Alexander Viktorenko. He moved as far as 45 meters away from the station. According to specialists of the Mission Control Center, the program of extravehicular activity was fully completed.
“Flying chair,” “orbital sled,” “space bicycle” — journalists tried to find earthly analogies to describe the device. During a communication session with the crew of the manned complex, Alexander Serebrov, answering my question from orbit, as they say, set the record straight. He was even slightly offended when I asked whether the crew had already unpacked the “bicycle.” “Not a bicycle, but rather a ‘space motorcycle,’” he corrected me, “because it has its own propulsion unit.” The spacesuit allows a cosmonaut to work for up to six hours near the orbital complex.
The “space motorcycle” (let us call it that!) and the Orlan-DMA spacesuits, equipped with autonomous communication systems, telemetry and a power supply, were delivered to the Mir orbital complex by the specialized equipment module Kvant-2. The propulsion unit operates on compressed air and is equipped with autonomous electrical power systems. It was manufactured at the Zvezda Research and Production Association, headed by General Designer G. I. Severin.
The “space motorcycle” is intended primarily for checking the systems of various space objects. It allows the cosmonaut to maneuver freely, fly around the orbital complex, and rotate in place. It is possible to conduct reports and film recordings while moving several dozen meters away from the orbital complex. For now, the safety tether limits the distance of space excursions. However, in principle, the autonomous power system allows the device to operate even without it.
A. Viktorenko tests the SPK in outer space.
R. N. Kuznetsova
TASS correspondent
De las páginas de la revista "La Tierra y el Universo", número 3, 1990, página 55
El cosmonauta A. Viktorenko prueba una "motocicleta" espacial.
Información
Una “motocicleta” para cosmonautas
Alexander Viktorenko y Alexander Serebrov fueron los primeros en probar en el espacio abierto un dispositivo destinado al desplazamiento de un cosmonauta. El primero en hacerlo fue Alexander Serebrov el 1 de febrero de 1990. La distancia máxima desde la escotilla de salida fue de 33 metros. El 5 de febrero continuó las pruebas el comandante de la tripulación, Alexander Viktorenko. Él se alejó de la estación hasta 45 metros. Según la evaluación de los especialistas del Centro de Control de Vuelos, el programa de trabajo en el espacio abierto se cumplió completamente.
“Silla voladora”, “trineo orbital”, “bicicleta espacial”: los periodistas intentaban encontrar analogías terrestres para describir el dispositivo. Durante una sesión de comunicación con la tripulación del complejo tripulado, Alexander Serebrov, respondiendo a mi pregunta desde la órbita, como se dice, puso los puntos sobre las íes. Incluso se ofendió cuando le pregunté si la tripulación ya había desempaquetado la “bicicleta”. “No es una bicicleta, sino más bien una ‘motocicleta espacial’”, me corrigió, “porque tiene su propio sistema de propulsión”. El traje espacial permite al cosmonauta trabajar durante 6 horas cerca del complejo orbital.
La “motocicleta espacial” (¡llamémosla así!) y los trajes espaciales Orlan-DMA, equipados con sistemas autónomos de comunicación, telemetría y una fuente de energía, fueron llevados a bordo del complejo orbital Mir por el módulo especializado de equipamiento Kvant-2. El sistema de propulsión funciona con aire comprimido y está equipado con sistemas autónomos de alimentación eléctrica. Fue fabricado en la asociación científica y productiva Zvezda, dirigida por el diseñador general G. I. Severin.
La “motocicleta espacial” está destinada principalmente a verificar los sistemas de diversos objetos espaciales. Permite al cosmonauta maniobrar libremente, rodear el complejo orbital y girar en su lugar. También se pueden realizar reportajes y filmaciones alejándose del complejo orbital varias decenas de metros. Por ahora, el cable de seguridad limita la distancia de las caminatas espaciales. Sin embargo, en principio, el sistema autónomo de suministro de energía permite que el aparato funcione incluso sin él.
A. Viktorenko prueba el SPK en el espacio abierto.
R. N. Kuznetsova
corresponsal de TASS
Космонавт А. Викторенко испытывает космический "мотоцикл".
Информация
«Мотоцикл» для космонавтов
Александр Викторенко и Александр Серебров впервые испытали в открытом космосе установку для перемещения космонавта. Первым это сделал 1 февраля 1990 года Александр Серебров. Максимальное удаление от выходного люка составило 33 м. 5 февраля испытания продолжил командир экипажа — Александр Викторенко. Он удалялся от станции на 45 м. По оценке специалистов Центра управления полетами, программа работы в открытом космосе выполнена полностью.
«Летающее кресло», «орбитальные сани», «космический велосипед» — журналисты пытались подобрать земные аналогии для рассказа об установке. Во время сеанса связи с экипажем пилотируемого комплекса Александр Серебров, отвечая на мой вопрос с орбиты, как говорится, расставил точки над i. Он даже обиделся, когда я его спросила, успел ли экипаж распаковать «велосипед». «Не “велосипед”, а скорее “космический мотоцикл”», — поправил он, — ведь у него есть своя двигательная установка. Скафандр позволяет космонавту работать на протяжении 6 часов вблизи орбитального комплекса.
«Космический мотоцикл» (пусть так и будет!) и скафандры «Орлан-ДМА», снабженные автономными средствами связи, телеметрии и источником питания, были доставлены на борт пилотируемого комплекса «Мир» специализированным модулем дооснащения «Квант-2». Двигательная установка работает на сжатом воздухе, снабжена автономными системами электропитания. Она изготовлена в научно-производственном объединении «Звезда», руководимом генеральным конструктором Г. И. Северным.
«Космический мотоцикл» предназначен прежде всего для проверки систем различных космических объектов. Он позволяет космонавту свободно маневрировать, облетать орбитальный комплекс, вращаться на месте. Можно вести репортажи и киносъемку, удаляясь от орбитального комплекса на несколько десятков метров. Пока страховочный фал ограничивает дальность прогулок в космосе. Хотя, в принципе, автономная система энергообеспечения позволяет аппарату обходиться и без него.
А. Викторенко испытывает СПК в открытом космосе.
Р. Н. Кузнецова
корреспондент ТАСС
From the pages of the magazine "Earth and the Universe," issue 3, 1990, page 55
Cosmonaut A. Viktorenko tests a space "motorcycle."
Information
A “Motorcycle” for Cosmonauts
Alexander Viktorenko and Alexander Serebrov were the first to test in outer space a device designed for a cosmonaut’s movement. The first to do so was Alexander Serebrov on February 1, 1990. The maximum distance from the airlock reached 33 meters. On February 5 the tests were continued by the crew commander, Alexander Viktorenko. He moved as far as 45 meters away from the station. According to specialists of the Mission Control Center, the program of extravehicular activity was fully completed.
“Flying chair,” “orbital sled,” “space bicycle” — journalists tried to find earthly analogies to describe the device. During a communication session with the crew of the manned complex, Alexander Serebrov, answering my question from orbit, as they say, set the record straight. He was even slightly offended when I asked whether the crew had already unpacked the “bicycle.” “Not a bicycle, but rather a ‘space motorcycle,’” he corrected me, “because it has its own propulsion unit.” The spacesuit allows a cosmonaut to work for up to six hours near the orbital complex.
The “space motorcycle” (let us call it that!) and the Orlan-DMA spacesuits, equipped with autonomous communication systems, telemetry and a power supply, were delivered to the Mir orbital complex by the specialized equipment module Kvant-2. The propulsion unit operates on compressed air and is equipped with autonomous electrical power systems. It was manufactured at the Zvezda Research and Production Association, headed by General Designer G. I. Severin.
The “space motorcycle” is intended primarily for checking the systems of various space objects. It allows the cosmonaut to maneuver freely, fly around the orbital complex, and rotate in place. It is possible to conduct reports and film recordings while moving several dozen meters away from the orbital complex. For now, the safety tether limits the distance of space excursions. However, in principle, the autonomous power system allows the device to operate even without it.
A. Viktorenko tests the SPK in outer space.
R. N. Kuznetsova
TASS correspondent
De las páginas de la revista "La Tierra y el Universo", número 3, 1990, página 55
El cosmonauta A. Viktorenko prueba una "motocicleta" espacial.
Información
Una “motocicleta” para cosmonautas
Alexander Viktorenko y Alexander Serebrov fueron los primeros en probar en el espacio abierto un dispositivo destinado al desplazamiento de un cosmonauta. El primero en hacerlo fue Alexander Serebrov el 1 de febrero de 1990. La distancia máxima desde la escotilla de salida fue de 33 metros. El 5 de febrero continuó las pruebas el comandante de la tripulación, Alexander Viktorenko. Él se alejó de la estación hasta 45 metros. Según la evaluación de los especialistas del Centro de Control de Vuelos, el programa de trabajo en el espacio abierto se cumplió completamente.
“Silla voladora”, “trineo orbital”, “bicicleta espacial”: los periodistas intentaban encontrar analogías terrestres para describir el dispositivo. Durante una sesión de comunicación con la tripulación del complejo tripulado, Alexander Serebrov, respondiendo a mi pregunta desde la órbita, como se dice, puso los puntos sobre las íes. Incluso se ofendió cuando le pregunté si la tripulación ya había desempaquetado la “bicicleta”. “No es una bicicleta, sino más bien una ‘motocicleta espacial’”, me corrigió, “porque tiene su propio sistema de propulsión”. El traje espacial permite al cosmonauta trabajar durante 6 horas cerca del complejo orbital.
La “motocicleta espacial” (¡llamémosla así!) y los trajes espaciales Orlan-DMA, equipados con sistemas autónomos de comunicación, telemetría y una fuente de energía, fueron llevados a bordo del complejo orbital Mir por el módulo especializado de equipamiento Kvant-2. El sistema de propulsión funciona con aire comprimido y está equipado con sistemas autónomos de alimentación eléctrica. Fue fabricado en la asociación científica y productiva Zvezda, dirigida por el diseñador general G. I. Severin.
La “motocicleta espacial” está destinada principalmente a verificar los sistemas de diversos objetos espaciales. Permite al cosmonauta maniobrar libremente, rodear el complejo orbital y girar en su lugar. También se pueden realizar reportajes y filmaciones alejándose del complejo orbital varias decenas de metros. Por ahora, el cable de seguridad limita la distancia de las caminatas espaciales. Sin embargo, en principio, el sistema autónomo de suministro de energía permite que el aparato funcione incluso sin él.
A. Viktorenko prueba el SPK en el espacio abierto.
R. N. Kuznetsova
corresponsal de TASS
